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Essai Fiat 500X - Test auto

Les modifications sont à peine plus visibles dans l'habitacle, où l'on note tout de même de nouvelles garnitures de sellerie (cuir ou tissu) et une nouvelle instrumentation (option sur Lounge, de série sur les finitions supérieures articulée autour d'un écran TFT plus moderne, rassemblant les données de l'ordinateur de bord et du GPS.

Tout ça pour le même prix? Par rapport à «la précédente génération les tarifs n'augmentent quasiment pas : 12.490 euros avec le moteur 1.2 de 69 ch et la finition Pop. Et les originaux feux arrière «en 3D» donnent à eux seuls un sacré coup de jeune au popotin. Elles intègrent un élément couleur carrosserie en leur centre. Les anciennes deviennent immédiatement archaques! Et le surcoût se limite alors à 240 euros : 14.490 euros pour le 1.2 de 69 ch et 16.090 euros pour le 0.9 Twinair de 85 ch. Notez simplement qu'à ce prix les radars de stationnement sont de série, mais que la climatisation automatique n'est toujours pas offerte. Essai Fiat 500 0.9 TwinAir 105 ch - Test auto. Même si les quelques défauts propres au TwinAir persistent, l ancien 4 cylindres est.

Soit 330 euros de surcoût, pour quelques équipements de série supplémentaires : le système Uconnect, le volant cuir multifonctions, le bluetooth et les prises usb. Mais 60 des ventes de 500 se font avec le troisième niveau de finition Lounge. Pourtant après huit ans de carrière, le changement était nécessaire. La firme italienne nous présente cette 500 comme la deuxième génération du modèle. Mais l a carrosserie, l'habitacle, et la plateforme n'évoluent pas.

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